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徐州尚邦機(jī)械制造有限公司
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高鐵軸承之尷尬
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| 來(lái)源:
發(fā)表日期：
2014/6/23
閱讀次數(shù)：
3027
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每逢節(jié)假日中國(guó)鐵路運(yùn)力不足日益凸顯，尤其春運(yùn)火車站更是堪稱上演災(zāi)難片，春運(yùn)期間34億人次大遷徙，這促使鐵道部不斷加強(qiáng)運(yùn)力！目前，中國(guó)高鐵總里程達(dá)到10463公里，“四縱”干線基本成型。中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的46%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。中國(guó)高速迅猛發(fā)展，并嘗試開(kāi)拓海外市場(chǎng)。然而不得不揭穿的尷尬是我國(guó)已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“和諧號(hào)”CRH308A新一代高速列車動(dòng)車組最高時(shí)速達(dá)416.6公里，配套軸承的核心技術(shù)全在海外， 市場(chǎng)卻被外資壟斷。
輝煌的背后會(huì)顯現(xiàn)短缺的一面，高鐵這一“陸上航班”所用軸承我國(guó)均無(wú)法生產(chǎn)。時(shí)速超過(guò)160公里以上的動(dòng)車組，配套高鐵軸承全部采用進(jìn)口軸承，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代勢(shì)必經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。 作為軸承生產(chǎn)大國(guó)，面對(duì)的尷尬確實(shí)高鐵軸承的空白，這是我國(guó)軸承行業(yè)不得不面對(duì)的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)。
然后軸承行業(yè)的尷尬，也正是企業(yè)發(fā)展的契機(jī)，正是國(guó)內(nèi)高鐵軸承空白更應(yīng)該督促國(guó)內(nèi)的一些知名軸承生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)的責(zé)任，把我國(guó)的軸承產(chǎn)品提高一個(gè)檔次，打破國(guó)際巨頭的壟斷，趕上或超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平。
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