回轉(zhuǎn)支承裝置是港口、礦山、電站以及建筑工地上物料搬運機械中的核心部件，連接回轉(zhuǎn)和固定兩大部分，一般又簡稱為回轉(zhuǎn)支承。 回轉(zhuǎn)支承工作正常與否直接影響整合機器以至整條作業(yè)線的生產(chǎn)，又直接關(guān)系到人員和設(shè)備的安全，走盛個物料教運機械系統(tǒng)的關(guān)健部位，迫切要求對其實行狀態(tài)監(jiān)側(cè)與診斷。但是，目前國內(nèi)外這方面的工作開展都比較少，對大勒承實行狀態(tài)監(jiān)側(cè)與診斷在技術(shù)上有一定難度， 回轉(zhuǎn)支承外圈內(nèi)圈是一個與滾動體多點接觸的彈性體，且又與大型金篇結(jié)構(gòu)件連接，所以其剛度的變化對力的分布形響很大。由此導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承剛度和受力情況都很復(fù)雜，是極扮發(fā)生故障的部位，且故你機制復(fù)雜難以診斷。 由于回轉(zhuǎn)支承采用全封閉式結(jié)構(gòu)，元法互接硯其其內(nèi)邵運轉(zhuǎn)情況，份有過因誤判而造成不必要的停機修理之事，浪費了人力物力拐失了生產(chǎn)時問。 對于這樣大型回轉(zhuǎn)支承裝里來說，巨有國內(nèi)外無成熟的監(jiān)側(cè)診斷方法可以借鑒，工作狀態(tài)的交化也無出廠標(biāo)準(zhǔn)可以參考，一切工作那必要從頭做起。 然而，回轉(zhuǎn)支承一旦發(fā)生故障，維修工作十分雙巨，必須將回轉(zhuǎn)支承以上衍百噸I的轉(zhuǎn)合。機房和骨架系統(tǒng)全部頂升到一定高度才可拆開檢查，這樣吊裝必須啟用上海地區(qū)唯一的500T浮吊，一次工藝費A搖‘3 s_4)萬元。如果滾道有故庫還奮拆下送修理車問修理，由于修理工藝復(fù)雜，據(jù)統(tǒng)計一合15T門機大修一次最少要停機1。5個月，經(jīng)濟扭失巨大。因此，坦切要求實行狀態(tài) 綜上所述，對回轉(zhuǎn)支承故津診斷是一項技術(shù)灘度狡大但必須進行的工作。因此，如何用電于計算，信號處理與模式識別等現(xiàn)代技術(shù)對大型回轉(zhuǎn)支承裝里進行狀態(tài)監(jiān)側(cè)與故律診斷，實行設(shè)備的狀態(tài)管理和定向維協(xié)，是一項其有理論意義和買用價位的工作。
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